MOTO GUZZI V7 Classic　インプレ

・取り回し

・車体周り

シートは、数値(シート高805mm)も私には高目な上にシート幅があり、さらに足を着く所とステップが干渉するため試乗したときには Ducati Hypermotard 位に感じたため、車高調整可能なリアサス（OHLINS）に変更しサスペンション長は 20mm 短くしています。同時にフロントサスペンションを17mm程度突き出して車高的には15mm程度ダウンさせています。(サイドスタンドに関しては、ノーマルのままですが違和感はありません。)さらにシート裏のゴムブッシュを薄いタイプに変更して5mm、合計で20mm程度はシート高が下がり、感覚的には696＋ツーリングシート時(790mm?)と同じくらいになっています。平らなシートのため、ポジションの移動は容易でおしり自体は痛くなりません。

ブレーキに関してはあまり期待していなかったフロントブレーキも普通に利きますし、クラッシックなバイクなのでリアブレーキも普通のネイキッドバイクよりも使えます。唯、バックトルクリミッターが付いていないためラフなシフトダウンのエンジンブレーキは使えません。ちゃんと回転をあわせてあげる必要があります。

タイヤ（METZELER LASERTEC）は久しぶりのバイアスタイヤでラジアルのべっとりした感覚がなく軽い感覚が新鮮です。サスペンションと相まって乗り心地はソフトで快適です。

シート下には車載工具を取れば、おそらく ETC 4 個分程度を収納できるスペースがあると思われます。実際に工具、ETC、車検証、ヘルメット用のロック、さらにカッパの上下(ラフアンドロードのコンパクトタイプ)が入っています。
コーナーリングはとても自然で696と違い何も考えずにスムーズに簡単に傾けることができます。

・エンジン周り

始動はインジェクションですが少しアクセルを捻ってからセルを回し、すぐ戻すような感じで掛ければ１発で掛かります。アイドリングは、696より音質がマイルドでさらに乾式クラッチにもかかわらずメカ音がほとんどしないため、696よりもまわりに気を使わないで済みます。暖機をしないで発進するとギクシャクしますが、すぐに安定します。（お勧めしませんが）
ハンドルのバーエンドが大きかったためハンドルや車体の振動は覚悟していましたが、わりとマイルドでバックミラーもわりとクリアーです。（今のところ4000回転時が一番ブレます。）
１０００ｋｍ位までは４０００回転程度までしか回さないことにしていますが、普通に走ります。しかし、この「普通」が696の時の「普通」とは違います。V7 Classicに乗ると加速が遅くてもそれが「普通」の感覚になります。もし696の動力性能がこれくらいだった場合にはかなり遅いバイクになるでしょう。
エンジンは他の方のレビュー同様非常に気持ちよく３６００回転が最大トルク発生の回転数であるためか低速で非常に粘り強く２速での交差点通過も得意です。
初めてのシャフトドライブですが特に違和感はありません。696とは全く違って一定速度でアクセルをキープして走ることがとても気持ちいいです。
今まで10台程度オートバイを購入してきましたが、こんなに乗りたくなるバイクは最初に購入したバイク以来です。

・その他

タンクが又樹脂製のためタンクバッグが使いずらいです。

いつもホーンを交換していたのですが、デザインされているため交換していません。（音はしょぼいです。）
⇒危険を知らせる能力に欠ける為交換しました。(PIAA SPORTS HORN HO-7 500Hz&600Hz set)

クラッチを切らないとエンジンがかかりません。（この機能があれば696は立ちゴケせずに済みました。）

ハザード機能はありません。（使いませんけど。）

鍵が増えるのが嫌なのでヘルメットホルダーをつけてほしかった。（付ける予定です。）

リザーブに切り替わってからの距離計は便利ですが、ガソリンタンク総容量は 17 �gで、リザーブは仕様では2.5�gなのにランプが点灯してがんばって給油しても 11 〜 12 �gしか入らない。ナゼ？
⇒どうも最初にランプが点灯したときにはまだ6�g程燃料があるようです。そこから3.5�gを消費するまでは点いたり消えたりを条件によって（加速・減速・コーナー・停車）繰り返します。なので実際にリザーブのランプが点灯してからの走行距離が最低でも数キロにならない限りはまだリザーブ領域では無いようです。
⇒さらに先日ガス欠を起こしてしまいました。そのときのリザーブ走行距離は 20km でした。がんばって給油しましたが 16.7 �gしか入りませんでした。これからはランプがついたら早めに給油するつもりです。

外気温３０°で３時間程度走りましたが、エンジンからの熱気は696よりは、気になりませんでした。（それでもまあまあ熱いです。）

給油して走行していると、タンクキャップの周りに茶色の油のようなものが出てきます。何でしょう？

アイドルアップレバーがあります。（使っていません。というかレバーを引いてもアイドルアップしません）

⇒コールドスタートレバーとの事なのでアイドルアップレバーではないみたいです。冬までお待ちください。